Kranabremsa

Kranabremsa

 

Færanlegir kranar, einnig þekktir sem kranar, kranar og kranar, eru almennt hugtak fyrir krana, sem eru í grundvallaratriðum það sama og það sem við köllum gantry krana.
 

Það eru tvær grunngerðir: einn er miðlægur drif, sem notar mótor til að knýja drifhjólin á báðum hliðum gírskaftsins; hitt er sjálfstætt drif, sem notar mótor til að knýja drifhjólin beggja vegna.
 

„Trenning“ akstursstillingin fyrir bremsur, lækkar og mótor er almennt notaður í litlum og meðalstórum brúarkrana.
 

Til að auðvelda uppsetningu og aðlögun eru alhliða tengi oft notuð í venjulegum brúarkrana.
 

Sem stendur, til að bæta vinnuafköst ökumanns, eru margar vinnuaðferðir, svo sem þráðlaus fjarstýring, hnappar, stýripinnar osfrv.

 

10 tonna bremsuregla með einum bálkrani:
 

1. Slökktu á og segulmagnaðu og bremsuklossarnir endurstillast undir áhrifum gorma. Þegar það er bremsa á hala mótorsins, þegar bremsan er opnuð og lokuð, lokar bremsan sem bremsa.
 

2. Til þess að öryggisstjórnunarkerfi kranans virki á öruggan og áreiðanlegan hátt, verður vélrænni bremsan að gegna áhrifaríku hlutverki, slaka á á réttan hátt og hemla álagið á áreiðanlegan hátt á fullum hraða án utanaðkomandi aðstoðar eins og rafhemlun.
 

 

Hvernig bremsumótorinn virkar:
 

1. Þegar bremsumótorinn fer í gang fær bremsumótorinn 198v DC í gegnum 220V AC afriðlara.
 

Á þessum tíma er armaturen dregist að rafsegulsviði, bremsudiskurinn er í snúningsstöðu, en bremsumótorinn getur snúið frjálslega.
 

Þegar bremsumótorinn er rafmagnslaus er rafsegullinn afspenntur og armaturen er studd af fjöðrinum strax, þannig að bremsudiskurinn og bakhlið mótorsins þrýst saman og hætta að snúast.
 

2. Það er rafsegulbremsa í lok mótorsins.
 

Þegar mótorinn fer í gang er rafsegulbremsan einnig á rafmagnssogskálinni.
 

Þegar rafsegulbremsan bremsar ekki mótorinn, þegar mótorinn er slökktur, er rafsegulbremsan einnig slökkt og mótorinn stoppar undir virkni vorsins.
 

Bremsan er mikilvægur öryggisþáttur brúarkranans. Það hefur það hlutverk að koma í veg fyrir að hangandi hlutir falli og gera sér grein fyrir bílastæði. Aðeins góð bremsa getur tryggt nákvæmni og örugga framleiðslu kranans. Þegar kraninn er í gangi mun bremsan hafa ófullnægjandi hemlunarkraft, bremsan bilar skyndilega, hitastig bremsuhjólsins er of hátt, bremsuklossinn rýkur, ekki er hægt að opna bremsuarminn og aðrar vélrænar bilanir.

 

Ástæður þessara vélrænu bilana eru greindar sem hér segir:
 

1. Of mikið slit á bremsubandinu eða bremsuhjólinu; litlir hlutar bremsubandsins falla af; aðalfjaðrið er stillt of laust; það er fita á milli bremsubandsins og bremsuhjólsins; Það eru hlutar með óhóflega sliti; láshnetan er laus og öll bindastöngin er laus; hjólið á vökvaþrýstistangarlosunarbúnaðinum snýst ekki sveigjanlega;
 

2. Bremsuklossarnir eru alvarlegir eða stórt stykki dettur af, eða langhraða rafsegullinn er fastur, aðalfjaðrið bilar eða aðalhlutir bremsunnar eru skemmdir;
 

3. Bilið milli bremsunnar og þéttingarinnar er stillt of stórt eða of lítið;
 

4. Hjörin er föst eða hemlunarátakið er stillt of mikið, eða strokkurinn á vökvaþrýstistangarbremsuútgáfunni er lítið af olíu og blandað með lofti, eða fitan sem notuð er til að losa vökva þrýstistanga bremsuna uppfyllir ekki kröfurnar , eða bremsuklossana Það er óhreinindi á milli bremsuhjólsins og bremsuhjólsins.
 

Varúðarráðstöfun
 

Athugaðu og viðhalda bremsunum reglulega. Bremsur lyftibúnaðarins verða að vera einu sinni á vakt og bremsur stýribúnaðarins verða að vera einu sinni á dag. Helstu skoðanir eru sem hér segir:
 

1. Hvort það sé einhver stöðnun og slit á lömunum og hvort það sé einhver lausleiki á hverjum festingarstað;
 

2. Hvort virkni hvers hreyfanlegs hluta sé eðlileg;
 

3. Hvort vökvakerfið sé eðlilegt;
 

4. Hvort slitið á milli bremsuhjólsins og bremsubandsins sé eðlilegt og hvort það sé hreint.
 

Ákvarðaðu hvort bremsan sé eðlileg í samræmi við eftirlitsaðstæður, stöðvaðu sjúkdómshlaup af einurð og smyrðu og viðhalda bremsunni reglulega. Til að tryggja örugga notkun kranans verður að stilla bremsuna oft til að tryggja vinnukröfur samsvarandi vélbúnaðar.
 

Varúðarráðstafanir við uppsetningu bremsunnar
 

Bremsan er venjulega sett upp á háhraðaskafti vélbúnaðarins (mótorskaftið eða inntaksás afdráttarbúnaðarins) og sumar bremsur eru settar upp á lághraðaskaftið eða trommuna til að koma í veg fyrir að hlutir falli þegar flutningskerfið brotnar. skaftið. Fyrrverandi getur dregið úr stærð bremsunnar vegna lítils hemlunarátaks; hið síðarnefnda getur aukið öryggi og komið í veg fyrir að burðarhlutar flutningskerfisins skemmist og valdi því að hlutir falli.

 

Við öryggisskoðun ræsivélarinnar verður að staðfesta eftirfarandi kröfur:
 

1. Fyrir vélknúna krana verða lyfti-, lyfti-, hlaupandi og snúningsbúnaður að vera búinn hemlum;
 

2. Bremsur lyftibúnaðar og lyftibúnaðar verða að vera venjulega lokaðar bremsur;
 

3. Fyrir hífingarbúnaðinn til að hífa heitan málm eða annan hættulegan varning, og hífingarbúnaðinn sem slys getur valdið meiriháttar hættu eða tjóni fyrir, skal hver sjálfstæður akstursbúnaður vera búinn tveimur settum af stuðningshemlum.
 

4. Fyrir krana sem knúnir eru af mönnum verður lyftibúnaðurinn og lyftibúnaðurinn að vera búinn hemlum eða stoppum;

 

maq per Qat: krana bremsa, Kína krana bremsa birgja, framleiðendur, verksmiðju