Hverjar eru aðferðir og tækni fyrir 50 tonna kranaviðhald? ——1. hluti

Hverjar eru aðferðir og tækni við viðhald á 50 tonna krana? --1. hluti

50 tonna kranar hafa verið mikið notaðir í lífi okkar og eru oft notaðir í verkfræði. Svo veistu hvernig á að gera við kranann? Eftirfarandi eru kranaviðhaldsaðferðirnar sem teknar eru saman fyrir þig. vona að þetta hjálpi.

 

 

50 tonna viðhaldsaðferð krana

 

1. 50 tonna kranaviðhald staðlað krókaviðhald

 

① Taktu í sundur og skoðaðu króka, stokka, bita, hjóla og legur og hreinsaðu og smyrðu þær. Það eru engar sprungur í krókum, bjálkum og trissuöxlum. Þráðu hlutarnir ættu ekki að vera lausir. Legurnar eru heilar. Snúðu hjólunum. Það eru engar sprungur á inndráttarsvæðinu. Þeir sem eru með hnífamerki eða sprungur ættu að skipta út;

 

② Athugaðu slitástand hættulega hlutans. Ef slitið á hættulega hlutanum fer yfir 10% af upprunalegri hæð, ætti að skipta um það;

 

③ Próf á króknum. Eftir yfirferð ætti að prófa og skoða krókinn. Krókurinn ætti að vera upphengdur í 10 mínútur við 1,25 sinnum álag. Teygjanlegt opnun króksmunnsins ætti ekki að fara yfir 0,25% af krókamunninum. Það ætti ekki að vera varanleg aflögun eða sprungur eftir affermingu. ;

 

④ Viðhald plötukróks. Eftir að plötukrókurinn er hnoðaður, mun bilið á milli platanna. Það ætti ekki að vera stærra en 0,3 mm.

 

2. 50 tonna kranavíraviðgerð

 

① Skoðun á brotnum vírum: Ef fjöldi brotinna víra í einni snúningshæð fer yfir 10% af heildarfjölda stálvíra, ætti að eyða þeim í samræmi við staðalinn;

 

② Geislamyndaður slit: Ef geislamyndaður slit stálvírsins fer yfir 40% af upprunalegu þvermáli, ætti allt vírreipið að vera skafið;

 

③ Aflögunarskoðun: Ef þvermál vírreipsins minnkar í 70% af þvermál reipisins er reipikjarninn afhjúpaður og ef strengurinn er brotinn ætti að skafa vírreipið og skipta út fyrir nýtt;

 

④ Smurning á vír: Fyrir smurningu skaltu hreinsa hana með vírbursta, steinolíu osfrv., og nota víra sesamfeiti (Q/SY1152-65) eða tilbúið grafítkalsíum-undirstaða smurningu. Það er ráðlegt að dýfa rennandi fingri (SYA1405-65) í mettun.

 

 

3. 50 tonna krana trissublokk viðgerð

 

① Taktu í sundur, hreinsaðu og skoðaðu trissublokkina og athugaðu hvort það sé sprungur. Talíuskaftið má ekki hafa sprungur, tjaldið má ekki slitna 30% af upprunalegu þvermáli og mjókkinn ætti ekki að fara yfir 5%. Ef það fer yfir þetta gildi ætti að skipta um það;

 

② Notaðu sniðmát til að athuga lögun trissugrópsins þegar þú skoðar trissuna. Geislamyndunarslitið ætti ekki að fara yfir 30% af veggþykktinni, annars ætti að slíta það. Þeir sem fara ekki yfir staðalinn er hægt að gera við. Eftir yfirferð, notaðu sýnishorn til að athuga. Botn- og hliðarbilið ætti ekki að vera meira en 0,5 mm. Frávikið á milli miðlínu hjólgrópsins og miðlínu trissunnar ætti ekki að vera meira en 0,2 mm. Frávikið ætti ekki að vera meira en 1 mm;

 

③ Skoðun á skaftholinu. Eftir yfirferð má skaftholið hafa galla sem eru ekki meiri en 0.25CM2 og dýptin ætti ekki að fara yfir 4 mm;

 

④ Samsetning. Eftir samsetningu ætti það að geta snúist sveigjanlega með höndunum og hliðarsveiflan ætti ekki að fara yfir D/1000. D - Nafnþvermál trissu.

 

4. 50 tonna kranatromluviðgerð

 

① Snúa skal reipi róf vindunnar aftur ef reipi rófið er slitið meira en 2 mm. Eftir yfirferð ætti reipigrópið að uppfylla kröfur teikningarinnar, en þykkt trommunnar ætti ekki að vera minna en 81% af upprunalegu þykktinni;

 

② Það ættu ekki að vera sprungur á yfirborði trommunnar, ekkert augljóst tap á hringleika og þrýstiplötuskrúfurnar ættu ekki að vera lausar;

 

③ Það ættu ekki að vera sprungur á spóluskaftinu. Eftir miklar viðgerðir ætti það að uppfylla kröfur um teikningu. Þegar slitið fer yfir 5% af nafnþvermálinu, ætti að skipta um nýja hluta;

 

④ Við samsetningu og uppsetningu ætti miðlína keflisskaftsins að vera samsíða burðarfleti vagngrindarinnar og frávikið ætti ekki að vera meira en 1 mm/m. Eftir að vindan hefur verið sett upp ætti miðlínufrávik tveggja skaftenda ekki að vera meira en 0.15 mm.

 

 

5. 50 tonna kranahjólaviðgerðir

 

① Hjólhlaupið er slitið. Þegar slitlag á hjólum fer yfir 15% af upprunalegri þykkt ætti að skipta því út fyrir nýja hluta. Ef það fer ekki yfir þetta gildi er hægt að endurgera það og hitameðhöndla til viðgerðar. Þvermál hjólsins ætti að vera innan vikmarkssviðsins og yfirborðsslökkvandi hörku er B300 ~ 500. Fyrir hjólþvermál stærri en 400 mm ætti þykkt slökkvilagsins að vera meiri en 20 mm; þegar þvermál hjólsins er minna en 400 mm, ætti þykkt slökkvilagsins ekki að vera minna en 15 mm;

 

② Þvermálsfrávik tveggja hjóla sem passa innbyrðis. Þvermálsfrávik drifhjólsins ætti ekki að vera meira en {{0}},1% af nafnþvermáli og þvermálsfrávik drifhjólsins ætti ekki að fara yfir 0,2%. Þvermálsfrávik rafmagns lyftihjólsins ætti ekki að fara yfir 1% af nafnþvermáli. Þvermálsfrávik drifhjólsins ætti ekki að fara yfir 1% af nafnþvermáli. Það ætti ekki að fara yfir 0,2%; frávik hjólþvermáls rafmagns lyftunnar ætti ekki að fara yfir 1% af nafnþvermáli;

 

③ Felguslit, brot og aflögun: Felgunnarslitið nær 50% af upprunalegri þykkt eða brotið svæði er meira en 30mm2 og ætti að eyða. Brjótaþykktina ætti að skafa ef beygjan og aflögunin nær 20% af upprunalegri þykkt;

 

④ Sprungur á hjóli: Ef sprungur finnast í hjólinu ætti að afmá það;

 

⑤ Ovality slitlags: Hjól með sporöskju sem nær 1 mm ætti að eyða;

 

⑥ Hjólasamsetning: Uppsett hjólasamsetning ætti að geta snúist sveigjanlega með höndunum. Nokkur hjól sett upp á sama jafnvægisgrind eru í sama lóðrétta plani og leyfilegt frávik er 1 mm.

 

 

6. 50 tonna kranaás og leguviðgerð

 

① Viðhald tjaldsins: sporöskjulaga og keilulaga tindurinn eftir yfirferð ætti ekki að vera meiri en 0,03 mm;

 

② Viðgerð á sprungum: Notaðu segulmagnaðir eða úthljóðsgallaskynjari til að skoða skaftið. Það mega ekki vera sprungur á skaftinu og rispudýpt má ekki fara yfir 0,03 mm;

 

③ Viðhald á rúllulegum. Ásbil á milli innri og ytri hringa mjókkandi rúllulaga er leyfilegt á bilinu {{0}}.03~0,18mm. Stillingarúthreinsun legukirtilsins ætti að vera á bilinu 0,5 ~ 1,5 mm.