Algengar spurningar fyrir 5 tonna gantry krana
Apr 28, 2023
Algengar spurningar fyrir 5 tonna gantry krana
Algengt vandamál af5 tonna burðarkranieru þrír helstu þættirnir, sem vísa til króks, vír reipi og bremsa í sömu röð. Þegar það er vandamál með þessa þrjá hluti er mjög auðvelt að valda því að hangandi hluturinn falli og jafnvel valda alvarlegu manntjóni.
Algengt vandamál króksins er aðallega að aftengja þunga reipið, það er að segja þegar hluturinn er ekki vel bundinn, fer hornið á milli þunga reipisins yfir 120 gráður eða krókurinn er snertur til hliðar við lyftingu og þunga reipisins.mun detta af króknum þegar botninn á þunga hlutnum er settur. út.
Þar að auki, vegna þess að krókurinn er úr gráu steypujárni eða steypu stáli, er hann brothættur, ekki höggþolinn og auðvelt að brjóta hann. Þess vegna, ef svæðið er þröngt eða stjórnandinn er kærulaus við lyftingarferlið, skemmist hjólið vegna áreksturs. og skemmd.
Þegar trissan hefur skemmst mun felgubrot hennar valda því að vírinn klippist, eða jafnvel skera vírinn af og valda slysi. Ef stjórnandanum tekst ekki að fylla á krókahjólið í tæka tíð, getur slitið á botni gróparinnar farið yfir staðalinn vegna ósveigjanlegs snúnings á trissunni. Með tímanum verður hjólið hálfsprungið og krókurinn mun valda slysi meðan á notkun stendur.
Ekki nóg með það, þegar magn slits neðst á grópnum eykst, verður innfellt magn stálvírreipsins djúpt og núningsviðnámið mun aukast, sem mun leiða til dýpra innfellt magn af stálvírreipi og aukast. viðnámið, sem veldur því að stálvírinn fluffist og flýtir fyrir úreldingu.
Vír reipi
Algeng vandamál með vír reipi eru almennt af völdum mannlegra þátta.
Til dæmis, þegar rekstraraðili starfar, nuddar og skafar stálvírreipi oft á sumum búnaði og byggingum, sem leiðir til brots að hluta og aflögunar á ytra lagi stálvírreipisins;
Þegar keflið er notað er vírreipið vafið í mörgum lögum á keflinu í rugli;
Krókurinn snýst oft í loftinu og vírreipið er bogið;
Langtíma skortur á olíu á stálvír reipi gerir yfirborðið ryð;
Stálvírastrengurinn er oft brenndur við háan hita og stálvírinn brennur þegar hann snertir háspennulínuna, sem er einnig orsök slyssins.
Bremsa
Algeng vandamál með bremsur eru:
Aðalfjaðrir bremsunnar er skemmd eða stillingin er of laus og hemlunarvægið er ófullnægjandi; of mikið slit á bremsuskónum afhjúpar loknaglana, sem leiðir til ófullnægjandi núnings, og bremsan getur ekki hemlað þunga hluti;
Láshneta bremsuhandfangsins er laus, stöngin hreyfist eða samskeyti stöngkerfisins eru föst o.s.frv., sem hafa áhrif á bremsuna; opnunarbil bremsuskórinnar er óeðlilegt. Á hinni hliðinni eru auknar flísar einnig festar á bremsuhjólin sem flýtir fyrir sliti bremsuskóna og bremsuhjólanna og ekki er hægt að bremsa bílinn þegar hann er þungur.
Að auki eru of þéttar bremsur einnig óhagstæðar, því þegar bremsuopnunarbilið er minna en venjulegt gildi eykst viðnám bremsuhjólssnúningsins og oft finnur þú lykt af brenndu húðinni. verða fyrir slysi.
Til að tryggja örugga notkun þriggja helstu íhluta kranans og koma í veg fyrir slys þarf þetta að gera eftirfarandi:
1. Til að tryggja að aftengingarbúnaður króksins sé ósnortinn, ætti krókurinn að vera gegn árekstri þegar hann er í notkun; það er nauðsynlegt að fylla eldsneyti á hverjum smurstað oft; ef sprungur, brot eða slit fara yfir staðalinn, ætti að skipta um trissuna í tíma.
Athugaðu krókahlutinn oft og lagfærðu hann í tíma þegar sprungur og slit á krókamunninum fara yfir 10 prósent af þykktinni og opnunarstigið breytist. Það er athyglisvert að galla króksins er ekki hægt að gera við og sjóða.
2. Þegar vírreipið er í notkun ætti að forðast skörp horn.
Byrjunar- (hemlun) og hröðun (hraðaminnkun) hraði 5 tonna burðarkranans verður að vera hægur til að koma í veg fyrir að vírstrengurinn rofni vegna of mikils krafts.
Þegar kraninn er að vinna við hlið rafmagnslínunnar skal gæta þess að tryggja nægilega öryggisfjarlægð frá rafmagnslínunni til að koma í veg fyrir að vírstrengurinn lendi í raflínunni og brennist.
Þegar vírreipið er í snertingu við beitt horn bygginga og búnaðar ætti það að vera bólstrað með trékubbum.
Vírreipunum ætti að vera snyrtilega komið fyrir á keflinu án ruglings til að forðast skemmdir undir þrýstingi.
Ekki skal suða á hlið vírstrengsins til að koma í veg fyrir að háhitabogi og suðugjall brenni vírstrenginn.
Þegar vírinn er of stuttur má ekki taka langan veg að endurnýta.
Til að styrkja viðhald vírstrengsins, notaðu oft steinolíu og önnur hreinsiefni til að þvo burt óhreinindin á vírstrengnum og gaum að því að dýfa smurolíu í vírstrenginn.
Við notkun ætti rekstraraðilinn að athuga vírreipið einu sinni á dag, athuga hvort vírreipið sé slitið, brotið vír, tæringu, þvermálsbreytingar og aðrar eðlisfræðilegar og efnafræðilegar breytingar og gaum að því að athuga festingarástand reipisins. enda.
3. Þegar unnið er á 5 tonna goliath krana ætti rekstraraðilinn að athuga vandlega hvort hlutar bremsunnar virki eðlilega, hvort þeir séu fastir, hvort úthreinsun bremsuskósins sé viðeigandi, hvort yfirborð bremsuhringsins sé gott. , og hvort stillihnetan sé þétt.
Smurning á bremsu ætti að fara fram tvisvar í viku, en passaðu þig á að fá ekki smurolíu á núningshlutana.
Ef slit á bremsuskóm, bremsuhjólum, litlum öxlum, dornum o.s.frv. fer yfir staðalinn; aðalfjöður og hjálparfjöður eru brotin eða plastaflöguð; sprungur koma fram í bremsum o.s.frv.; , Vegna tímanlegra viðgerða er óheimilt að veikjast til að tryggja öryggi.
