Er rafmagnsbúnaður innanhússkrana mikilvægur?

Er rafbúnaður innanhússkrana mikilvægur?

Rafbúnaður kranans er mjög mikilvægur fyrir kranann. Það er eftirlitskerfið sem stjórnar vinnu hvers vélbúnaðar10 tonna brúarkrani. Það verður að tryggja að afköst flutnings og stjórnunarafköst séu nákvæm og áreiðanleg, og það verður að geta rofið aflgjafa og stöðvað á öruggan hátt í neyðartilvikum.

Tilkynning:

Við uppsetningu, viðhald, aðlögun og notkun má ekki breyta hringrásinni af geðþótta til að forðast bilun í öryggisbúnaðinum.

Brúarkrani innanhússer framleiðsluvél með hléum hringrás. Samsvarandi búnaður er einnig hannaður og framleiddur í samræmi við vinnslukerfi með hléum, sem einkennist af því að hitahækkunin nær ekki stöðugu gildi í hvert skipti sem kveikt er á búnaðinum.

Á hverju tímabili, þegar hitastigið fer ekki niður í hitastig miðilsins í kring, kviknar aftur. Með því að endurtaka þetta margsinnis eykst hitastig rafbúnaðarins smám saman og jafnast þá í rauninni innan ákveðins hitabils. Því hærri sem vinnutíðnin er, því lengri samfellda endurtekningartíminn, því hærra hitastigið og því verri vinnuskilyrði búnaðarins.

Samkvæmt reglugerðum má lengd hverrar lotu ekki vera lengri en 10 mínútur og tímabil sem er lengra en 10 mínútur ætti að taka tillit til tegundar skammtímavinnukerfis. Rafbúnaður loftkrana samanstendur venjulega af þremur hlutum: aflgjafa, afldreifingu og verndarbúnað. Þar á meðal varnarrofi fyrir rafmagnsinntak, hlífðarskápur eða aðalrafmagnsskápur og samsvarandi notkunarvísir, svo sem lykilrofi, ræsistöðvunarhnappur, neyðarrofi, gaumljós osfrv.

Þar sem brúarkranar hafa mismunandi aðgerðir eru þeir einnig búnir nokkrum sérstökum brúarlyftivélum, svo sem rafsegulum, rafmagns- eða vökvagripum osfrv., og bæta síðan við samsvarandi rafbúnaði.

Aflgjafinn til 10 tonna loftkrana er venjulega kynntur með leiðandi búnaði, svo sem hluta stáli eða sporvagnavírum eða vindavélum. Brúarkranavagnar nota oft hornjárn eða kapalhjól til leiðslu. Rafbúnaði brúarkrana er venjulega komið fyrir í leiðandi skoðunarpöllum, grindargrindum, endabitum, kerrum, stýrishúsum, rafmagnsherbergjum osfrv.

Hvað ætti ég að gera ef krani sem er í gangi fær raflost?

Við lyftingaraðgerð, ef vír slitnar eða bóman kemst í snertingu við háspennulínu, er öll vélin enn á jafnmöguleikum (það er enginn spennumunur).

Rafstraumurinn í10 tonna brúarkranimun ekki valda skaða á mannslíkamanum. Ökumenn ættu fyrst að útrýma ótta sínum. Starfsfólk á staðnum ætti að umkringja hættusvæðið og vara fólk utan ökutækisins við að snerta líkamann; þá, ef ökumaður getur aftengt bómuna (þar með talið akstur út fyrir hættusvæðið), er hægt að útrýma hættunni. Ef erfitt er að slíta rafmagnið ætti ökumaður ekki að fara auðveldlega út úr bílnum þegar ekki er hægt að taka rafmagnið af. Hann ætti að loka öllum stýripinnunum rólega, stökkva svo út úr bílnum með fótunum (athugið að líkami ökumanns verður ekki lengur í sambandi eftir að hafa hoppað út úr bílnum) og halda áfram að loka eftir að hafa hoppað út úr bílnum. Notaðu einn fót eða tvo til að hoppa út fyrir hættusvæðið. Meðan á þessu ferli stendur, með því að tryggja að líkaminn sé alltaf á jafnrafmagnspunkti, er komið í veg fyrir rafleiðni við raflost. Stökkvegalengdin er venjulega að minnsta kosti 20 metrar.
​