Eot loftkrani

1. Vörukynning:

 

3 tonna eot loftkrani samanstendur af geisla, rafmagns lyftu, langferðabúnaði, skála eða handstýringu og rafstýrikerfi. Rafmagnshásingin getur færst lárétt á járnbrautinni sem er undir bjálka. Þessi 3 tonna eot loftkrani hefur marga eiginleika af léttri uppbyggingu, auðvelt að setja upp og viðhalda, sem er venjulega notað fyrir annað hvort framleiðslu eða viðhald, þar sem skilvirkni eða niðurtími eru mikilvægir þættir, til dæmis, plöntur, vöruhús eða efnisbirgðir. Geislinn samþykkir alla gerðina án suðu, hvaða uppbygging er sanngjarnari og áreiðanlegri. Hægt er að nota klefa, fjarstýringu eða handstýringu til notkunar. Farþegarýmið er með sæti inni. Gólfið notar einangrunarpúða og hert gler fyrir glugga; slökkvitæki og viftuútbúið.

 

Við bjóðum upp á sérsniðnar lausnir og breytum vörum okkar til að mæta þörfum viðskiptavina. Lið okkar reyndra verkfræðinga vinnur náið með viðskiptavinum til að skilja kröfur þeirra og við veitum sérfræðiráðgjöf til að hjálpa þeim að taka réttar ákvörðun.

 

2. Færibreytur:

 

Lyftiþyngd (t)	1				2				3				5				10				16				Sérsniðin
Spönn (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Sérsniðin
Vinnuhraði (m/mín)	völlur 20								völlur 20								Jarðvegur 20				völlur 20				Sérsniðin
Lyftihæð (m) Sérsniðin	Sérsniðin
Vinnuflokkur	A4 eða sérsniðin
Rafstraumur	Sérsniðin

3. Hluti:

 

3 tonna eot loftkrani samanstendur af aðalbjálka, tveimur endabjálkum, kerru sem keyrir vélbúnað, vír reipi rafmagns lyftu og rafstýrikerfi;

 

Til viðbótar við ofangreindar stillingar er 3 tonna eot loftkraninn okkar búinn háþróaðri öryggiseiginleikum, þar á meðal hleðslutakmörkunarrofa, ofhleðslutillögu og hurðalæsingu. Hattur Kraninn hættir að virka samstundis Þegar hann nær sínu burðargetu, kemur það í veg fyrir áföll og skemmdir.

 

4. Gildandi umhverfi:

 

3 tonna eot loftkranur er mikið notaður í verkstæðum, verksmiðjum, vöruhúsum, vöruhúsum, iðnaðar- og námufyrirtækjum, járn- og stálefnum, járnbrautarflutningum, höfnum og öðrum tilefni til að lyfta vörum.

 

Þessi tegund af krana er sérstaklega hönnuð til að koma til móts við margs konar efnis-þarfir og er mikið notaður í ýmsum atvinnugreinum, þar á meðal byggingar, framleiðslu og námuvinnslu.

 

 

 

5. Ábendingar um að greina og gera við rangar bilanir í brúarkrana

Við rekstur og notkun almennra brúarkrana koma oft fram nokkur einföld fyrirbæri sem eru ekki gallar og ekki er hægt að stjórna. Fyrir nýja rekstraraðila, eða einingar án viðhaldsfólks, þurfa þeir að skilja og tileinka sér einhverja auðkenningarhæfileika til að forðast að bíða eftir viðhaldi og hafa áhrif á framleiðslu.

 

(1) Ákveðin eining er með 10t tvöfaldan-geislabrúarkrana. Kveikt er á rafmagnsgaumsljósinu og gaumljósið fyrir stýritengingu, en það getur ekki ræst. Eftir að viðhaldsstarfsmenn fóru á staðinn til skoðunar komust þeir að því að öryggishurð frá ökumannshúsi að göngustíg var ekki lokuð.

 

Þegar viðhaldsstarfsmenn loka öryggishurðinni eru allar aðgerðir kranans eðlilegar. Þetta er falskur galli. Í öryggisvörn kranans er hurðarrofi á lúguhurð, hurð ökumannshúss og skoðunarhurð. Þegar kranastjórinn eða viðhaldsstarfsmenn fara að krananum til skoðunar verða þeir að opna lúgudyrnar að kranapallinum eða opna aðgangshurðina að kranabrautargeislanum. Á þessum tíma er venjulega lokaður snerting rafmagnsrofans á opnuðu hurðinni aftengdur og aðaltengi rafmagnskassans er sleppt, þannig að aflgjafinn til kranans er lokað, sem gerir það ómögulegt að ræsa kranann.

 

Jafnframt verndar þessi vörn viðhaldsstarfsfólk gegn hótun um rafvæðingu kerrurennivíra á brúnni og kemur einnig í veg fyrir að aðrir byrji að aka og slasi viðhaldsfólk. Það má sjá að verndaraðgerð öryggishurðarrofa er mjög nauðsynleg.

 

(2) Aflgjafi 10 tonna tvöfalds-brúarkrana er eðlilegur og allar öryggishurðir eru lokaðar óskemmdar, en ekki er hægt að ræsa hann. Eftir -skoðun á staðnum af viðhaldsstarfsfólki kom í ljós að lyftistjórnarkambur fór ekki vel í núll, það er að segja þó núllmerki kambsins hafi verið í núllstöðu náði núllverndartengiliðurinn ekki snertingu. Vegna þess að þetta er krani sem hefur verið notaður í mörg ár hefur teygjanleiki tengiliða hans veikst, sem veldur fölskum bilunum sem stundum gera snertingu ómögulega.

 

Skiptu um tengiliði fyrir nýja og vandamálið sem ekki-ræsir er leyst. Það má sjá af uppbyggingu kambásstýringarinnar að núll-stöðusnertingar lyfti-, kerru- og kerrustýringa eru aðeins lokaðar þegar handföng hvers stjórnanda eru sett í núllstöðu. Í hvaða annarri vinnustöðu sem er (þ.e. ekki-núllstilling) er hún í slökktri stöðu.

 

Þess vegna, þegar stjórnandi handfang er ekki í núllstöðu (eða núllsnertingin er ekki lokuð), er ekki hægt að tengja aðalrás kranans og ekki er hægt að ræsa kranann. Þetta kemur í veg fyrir hættulegt slys af skyndilegri hreyfingu vélbúnaðarins þegar handfangið er ekki aftur í núllstöðu af einhverjum ástæðum og er endurræst í vinnustöðu. Þetta er núllstöðuverndaraðgerð kranans.

 

(3) Fyrir 10 tonna tvöfaldan-brúarkrana eru aflgjafinn, öryggishurðin og stjórnhandfangið öll í venjulegum stöðu, en hann getur ekki ræst þegar ýtt er á starthnappinn. Viðhaldsstarfsmenn fóru á staðinn til að athuga og ræstu aðalsnertibúnaðinn með valdi, sem gekk eðlilega. Hins vegar er ekki hægt að aftengja tengibúnaðinn þegar ýtt er á stöðvunarhnappinn, en tengiliðurinn er aftengdur þegar ýtt er á starthnappinn.

 

Ýttu aftur á stöðvunarhnappinn og aðalsnertirinn fer eðlilega í gang, sem gefur til kynna að ræsihnappurinn og stöðvunarhnappurinn séu tengdir afturábak. Þetta er röng bilun sem stafar af því að viðhaldsstarfsmenn útskýra ekki skýrt.

 

(4) 10t tvöfaldur-brúarkrani hefur skerta lyftigetu og getur aðeins lyft meira en 5t. Eftir nokkrar viðgerðir var talið að það stafaði af öldrun rafhlutans.

 

En athugaðu rafmagnshlutann, frá aflgjafanum til stjórnandans, þvermál vírsins uppfyllir staðalinn; tengiliðir hvers tengiliðs eru ósnortnir; helstu tengiliðir kambásstýringarinnar eru einnig ósnortnir; aðal krókviðnám raflögn er rétt og raflögn er góð; aðalkrókurinn. Mótorstrengurinn er réttur, snúningsburstinn er góður og snúningshljóð mótorsins er eðlilegt, sem gefur til kynna að bilunin sé ekki í rafmagnshlutanum.

 

Við skoðun á vélrænni hlutanum kom í ljós að aðalkrókvírstrengurinn var mjög slitinn. Þegar ég opnaði fasta trissulokið á vagngrindinni sá ég að vírinn var ekki á trissunni og hafði dottið á trissuskaftið. Einnig kom í ljós að bil var í rimlubrúninni. Skipt var um nýja trissu og skipt um nýtt víra. Niðurstaðan var sú að eðlilegt væri að lyfta 10 tonna lóð.

 

Fyrir þetta bilunarfyrirbæri er almenn viðhaldsupplifun að mestu leyti í rafmagnshlutanum. Til dæmis, ef þvermál vírsins er ekki nóg, aðalsnertingin er ekki í góðu sambandi, viðnámslögnin er röng o.s.frv., mun það valda því að lyftigeta minnkar, svo oft er viðhaldið hafið í rafmagnshlutanum, en þetta er rangt. Bilunin var hulin með fastri hlífðarhlíf sem gerði viðhaldið krókaleið.

 

Þetta sýnir einnig að lyftibúnaðurinn er rafvélrænn og rafmagnshlutinn og vélræni hlutinn eru óaðskiljanlegir. Svo lengi sem þörf er á nákvæmri skoðun og alhliða athugun er hægt að bera kennsl á nokkrar rangar galla.

 

 

6. Eiginleikar 3 tonna eot loftkrana:

 

-- Nýr landsstaðall Q235B og Q355B

 

- Vagnatein er úr hástyrk heitvalsuðu flötu stáli

 

-- Epoxý sinkrík málverk fyrir einn botn og tvær hliðar 120μm þykkt, til að ná langan líftíma, fallegt útlit og góðan ljóma.

 

- Falsaður krókur, breiður hálsopnun og hálkuþolinn öryggiskrókur tryggja öryggi og skilvirkni.

 

- Björkurinn og endageislinn eru tengdir saman með hástyrksboltum til að tryggja uppbyggingu styrks og nákvæmni allrar vélarinnar.

 

-- Endabitarnir eru búnir flötum hjólum eða tvöföldum felguhjólum, núningslegum legum, stuðpúðablokkum og afsporun

koma í veg fyrir endaplötu.

 

-- Hentar vel fyrir aðstöðu með lágt loftrými sem dregur úr kröfum um rýmisnotkun.

 

maq per Qat: eot loftkrana, Kína eot loftkrana birgja, framleiðendur, verksmiðju